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Benvenuto in Manuale di Volo

Una tragedia dietro l'altra

Scritto da Ivan Anzellotti

Sensori che non confrontano i rispettivi dati, manualistica non aggiornata, sistemi automatici che fanno precipitare gli aerei: non parliamo degli anni '50 del secolo scorso, quando l’aviazione civile doveva ancora trovare tante risposte per raggiungere un livello di sicurezza accettabile, ma dei giorni nostri.

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Il volo LionAir 610- IV

Scritto da Pietro Pallini

(segue) IV – Come abbiamo appena visto, una manovra, o per meglio dire una serie di manovre, in grado di non far precipitare un Boeing 737 MAX affetto da un’avaria come quella del LionAir 610 esisteva, e di questa “procedura” si erano avvalsi i piloti che avevano volato sul PK-LQP la sera prima dell’incidente.

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Un anno su cui riflettere - II

Scritto da Ivan Anzellotti

(segue) II - Se davvero ci fosse carenza di piloti, per una elementare legge della domanda e dell’offerta le condizioni contrattuali offerte ai nuovi assunti dovrebbero migliorare. Accade invece il contrario, mentre la chiusura di molte compagnie mette sul mercato centinaia di piloti già formati in cerca di una veloce occupazione...

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Sicurezza: 2018 anno no

Scritto da Pietro Pallini

Eravamo stati facili profeti: le statistiche di sicurezza del volo, pur importanti come tutto ciò che attiene alla sicurezza del volo, hanno sempre un valore relativo, soprattutto se l’arco temporale che coprono è tutto sommato abbastanza limitato. E quando si parla di incidenti e vittime, un solo anno non può sicuramente fare testo.

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Incidenti Zero

Scritto da Franco Di Antonio

Zero vittime, zero feriti e zero incidenti è l’ambizioso traguardo che il sistema mondiale di trasporto aereo pone al centro della propria strategia di sviluppo di sistemi e prodotti. Ogni anno diverse organizzazioni, pubbliche o private, redigono statistiche allo scopo di osservare l’andamento delle operazioni, anche rispetto a tale obiettivo.

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