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Benvenuto in Manuale di Volo

Un banalissimo bug - I

Scritto da Pietro Pallini

I - Più di sei e più di due: sono i mesi passati rispettivamente dagli incidenti di Jakarta e di Addis Abeba, e ancora quello che era stato dalla Boeing frettolosamente definito come un “errore di software” non è stato corretto. E la ragione è semplice: non di bug informatico. ma di colossale errore progettuale si è trattato.

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Keep It Simple and Stupid

Scritto da Ivan Anzellotti

Tra i mille dubbi che ancora aleggiano sulle cause degli incidenti di Jakarta e  Addis Abeba, la Boeing promette che sarà presto disponibile l’aggiornamento del software per il MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation System) del B737 MAX, e forse qualche domanda è il caso di porsela, in particolare una...

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Peer to peer support - II

Scritto da Silava Lovera

(segue) II - Nelle HRO si pone dunque il problema di definire un paradigma di intervento atto a fornire al membro di equipaggio una “zona franca psicologica” che, nel rispetto delle politiche di Safety and Risk Management aziendali, consenta di superare i problemi che potrebbero avere un impatto sulla sicurezza del volo.

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Verso un umanesimo tecnologico - V

Scritto da Antonio Chialastri

(segue) V - L’avaria ai computer che gestiscono la traiettoria di volo è diversa da quelle che riguardano gli impianti di bordo, per quanto importanti essi siano. Il tema quindi non è tanto automazione sì o automazione no, ma come è stata concepita l’automazione nei diversi aerei e durante il corso degli anni.

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Racconti tra le nuvole... e sette!

Scritto da Redazione

Torna alle origini, per questa settima edizione, il premio letterario RACCONTI TRA LE NUVOLE, organizzato come sempre dall’associazione di velivoli storici HAG, Historical Aircraft Group, e dal sito di letteratura aeronautica VOCI di HANGAR con la collaborazione della rivista VFR AVIATION e della FISA, Fondazione Internazionale per lo Sviluppo Aeronautico.

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