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Benvenuto in Manuale di Volo

Un banalissimo bug - IV

Scritto da Pietro Pallini

(segue) IV – Nel mondo dell’aviazione, come in tanti altri settori tecnologicamente all’avanguardia, la delega di una parte dei processi di controllo e certificazione all’ingegneristica del produttore è diventata negli ultimi tempi una prassi, dettata in parte dalla carenza di fondi e personale delle autorità di controllo.

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Ai vostri posti

Scritto da Isotta Ognibene

Halifax, 1998; Milano 2001; Palermo 2005; Madrid 2008. Quattro incidenti aerei, che hanno causato un totale di oltre 500 morti. Quattro incidenti che impongono una riflessione sulla gestione delle emergenze e sulle abilità cognitive necessarie per affrontarle.

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Il bagaglio che uccide

Scritto da Ivan Anzellotti

Quarantuno morti che si potevano evitare, forse non tutti, sicuramente tanti. Ma... quanti di noi prestano attenzione al briefing pre-decollo degli assistenti di volo, quando ci indicano le uscite di emergenza, come utilizzare la maschera per l`ossigeno e soprattutto spiegano che durante una evacuazione non bisogna portarsi dietro il proprio bagaglio?

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Keep It Simple and Stupid

Scritto da Ivan Anzellotti

Tra i mille dubbi che ancora aleggiano sulle cause degli incidenti di Jakarta e  Addis Abeba, la Boeing promette che sarà presto disponibile l’aggiornamento del software per il MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation System) del B737 MAX, e forse qualche domanda è il caso di porsela, in particolare una...

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Peer to peer support - II

Scritto da Silvana Lovera

(segue) II - Nelle HRO si pone dunque il problema di definire un paradigma di intervento atto a fornire al membro di equipaggio una “zona franca psicologica” che, nel rispetto delle politiche di Safety and Risk Management aziendali, consenta di superare i problemi che potrebbero avere un impatto sulla sicurezza del volo.

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